自動車用シーリング製品への特殊ゴムの応用

統計によると、自動車は12種類以上のゴム製品と100種類以上のゴムアクセサリーを使用する必要があり、ゴムの消費量は世界のゴム生産の約70%を占めています。厳しい環境保護状況と開発コンセプトと開発方法の変化により、高性能で環境にやさしい特殊ゴムの注目は日々高まっています。自動車業界には、ゴムに対する厳しい要件があります。その優れた性能に加えて、それはまた、良好な高温耐性、耐油性、耐摩耗性などを有していなければならない。特殊ゴムは、自動車用ゴムにおいて支配的な地位を占めています。

フルオロシリコーンゴム

フルオロシリコーンゴムは、シリコーンゴムの側鎖にフルオロアルキル基等を導入してこれを修飾することにより得られる。フルオロシリコーンゴムの熱老化性能は、主にその主鎖が飽和ケイ素 - 酸素結合であり、その結合エネルギーがC-C結合エネルギーよりもはるかに大きいため、優れている。しかし、トリフルオロプロピル基の付加によりその耐熱性が低下する。トリフルオロプロピル基は高温で酸化されやすく、フッ素を含む有害ガスを発生する。フルオロシリコーンゴムの動作温度は、一般に288°C以下である。フルオロシリコーンゴムは、優れた耐油性および耐薬品性を有し、−6 8〜230°Cの油性環境において良好なシールおよびガスケット性能を維持することができる。フルオロシリコーンゴムは、非常に寒く、非常に暑い過酷な環境で大きな利点があります。自動車におけるその用途は主に、燃料システムシール、自動車エンジンおよびトランスミッションシステムのOリング、加熱および冷却システム、ターボチャージャー付きホースなどが広く使用されている。

フッ素ゴム

フッ素ゴムは、炭素鎖の主鎖又は側鎖にフッ素原子を導入することにより合成される。現在、フッ素ゴムの60%以上が自動車製造に使用されており、その耐油性、耐酸化性、耐食性が強い。1950年代、私の国はポリオレフィン系フッ素ゴムを開発し、パーフルオロエーテルゴムを次々と開発しました。フッ素ゴムは、高温および複雑な化学環境において優れた性能を有する。自動車では、フッ素ゴムは主に高温などの環境でシールが腐食するのを防ぐために使用され、クランクシャフトの前後オイルシール、エンジンバルブステムシール、シリンダーライナー、シール、トランスミッション、各種ホースのクラッチに使用されています。家庭用燃料構造の調整に伴い、フッ素ゴムの種類も増えています。ダウティ社が開発したフルオロボン97110フッ素ゴムは、フッ素含有量が一般ゴムの限界をはるかに超えています。燃料は非常に安定しています。架橋のためにビスフェノールを添加した後、フッ素ゴムは良好な耐アルカリ性を示し、エンジンオイルなどと長期間接触した後の機械的特性を改善し、破断点の伸び速度を低下させ、シールの性能を大幅に改善する。

水素化ニトリルゴム

水素化ニトリルブタジエンゴム(HNBR)は、ニトリルブタジエンゴムの水素化によって形成される飽和エラストマーである。飽和度が高いため、耐熱性、耐薬品性、耐油性が良好です。さらに、HNBRはまた、良好な機械的強度を有する。近年、エタノールガソリンなどの混合燃料の大規模開発は自動車用ゴムにとって多くの課題に直面しており、HNBRは混合燃料への適応性が強く、多くの添加剤の中で安定性が強い。HNBRの耐酸化性により、自動車燃料システムシール、自動車コンパートメントシーリングゴム、各種シーリングリング、耐油性ゴムホース、特にハイエンドの自動車シーリング部品に適しています。HNBRメーカーには、主にドイツのランクセス株式会社や日本のゾーンなどが含まれます。国内の蘭華社と吉華社もHNBRの研究で重要な成果を上げています。

アクリルゴム

アクリルゴムは、アクリレートの共重合により製造され、優れた耐油性及び耐熱性を有する。アクリルゴムの飽和主鎖構造は、オゾン攻撃に対する耐性を与え、それに含まれるエステル基は、炭化水素油膨潤に対して優れた耐性を有する。アクリルゴムは耐油性の点で従来のニトリルゴムに匹敵し、動作温度はニトリルゴムよりもはるかに高く、175〜200°Cであり、その耐寒性および耐水性は比較的劣る。高温および油性媒体、特に高温にさらされた場合に優れた利点があります。アクリルゴムは、一般的に自動車のオイルシール、主に潤滑油システムのオイルシール、衝撃吸収性、およびオイルと接触する電気絶縁部品に使用されます。また、オゾンや耐候性のあるゴム部品にも使用されています。